新聞資訊
10-26
微功率DC-DC電源模塊以高集成度、高可靠性、簡化設計等多重優勢，廣泛應用于電路設計中。雖然其應用電路簡單，操作簡單，但往往在應用時還是會遇到一些常見問題。針對此本文對電源模塊常見的應用問題以及如何排除故障進行一次詳細的分析。
10-26
于是將變壓器小心拆開，并記下每組繞組的匝數，二次側的匝數為18匝，因為12V電瓶的充電電壓約為14V，于是將二次側的繞組拆除9匝，重裝后試驗，發現充電器輸出電壓由剛才的27V降到12.8V，此時需增大R22的電阻，經過試驗，很終將R22的阻值定為15kΩ，充電器空載輸出為14.2V電壓。
10-26
帶溫度補償功能的電動自行車充電器，包括整流濾波器、高壓開關、電壓變換、恒流恒壓充電控制器的基本電路，其特征在于：它還包括溫度補償器電路，其主要由溫度傳感器D↓[T]、反相差動放大器A↓[1]、同相差動放大器A↓[2]及其橋式電路組成，溫度補償器連接于基本電路的電壓變換器與恒流恒壓充電控制器之間，與基本電路放大器的輸出電壓共匯入整個電路結構的電壓負反饋回路中。
10-26
220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調制集成電路。其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅動場效應管Q1(K1358) 3腳為很大電流限制，調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的很大電流。
10-26
今日安徽省質監總局，監督處及省質檢專家一行到中國電動車充電器生產基地天長進行安全監管工作調研，滁州市相關先進以及天長市政府先進全程陪同調研天長市知名充電器企業，當調研組一行到龍源電子公司調研工作時指出很多電動車充電器企業存在的問題依然嚴峻，安全隱患不容樂觀，未來對不規范企業持續保持高壓態勢監管并予以打擊。
專注開關電源開發設計
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